«Спитфайр» Mk. XIV стал первой моделью с двигателем Griffon 65, развивавшим максимальную мощность 2050 л.с. и имевшим двухступенчатый нагнетатель (это должно было устранить невысокую эффективность прежних двигателей Griffon с одной ступенью на больших высотах), а также пятилопастным воздушным винтом Rotol.

Изначально Mk. XIV вооружался пулемётами «Браунинг» калибра 0.303 и 20-мм пушками Hispano Mk. II в крыльях, но летом 1944 г. пулемёты винтовочного калибра заменили на тяжёлые M2 0.50. Когда во весь рост встала проблема перехвата скоростных самолётов-снарядов Фау-1, в некоторых эскадрильях пулемёты стали снимать вообще и заделывать отверстия для них. На машину мог устанавливаться гироприцел, автоматически рассчитывающий нужное упреждение при стрельбе.

Mk. XIV мог нести 250- и 500-фунтовые бомбы, но на практике бомбодержатели устанавливались только в одной эскадрилье с февраля 1945 г. Также зимой 1944-45 гг. начали применяться укороченные законцовки крыльев для увеличения скорости крена и снижения лобового сопротивления.

Производство серии началось в конце 1943 г. и первые машины поступили в 610-ю эскадрилью уже в конце декабря. Помимо охоты за Фау-1, истребитель стал основной машиной 2-х тактических ВВС для завоевания превосходства в воздухе над Европой на больших высотах. После победы над фашистской Германией истребители в июне 1945 г. начали перебрасывать в юго-восточную Азию, но принять участие в боях с Японией они уже не успели. После окончания Второй мировой войны Mk. XIV экспортировались в Бельгию, Индию, Таиланд и другие страны. Всего было построено 957 машин.