«Арадо» B-2 стал бомбардировочным вариантом разведчика Ar 234 A, впервые применённого над Нормандией в августе 1944 г., но при этом сохранил возможность установки оборудования для аэрофотосъёмки (B-1). 

На самолёт устанавливались два турбореактивных двигателя «Юнкерс» Jumo 004, также использовавшиеся на «Мессершмитте» Me 262. Недостаток тяги при взлёте компенсировали установкой под крыльями двух ракетных ускорителей HWK 109-500, которые снижали требуемую длину разбега, а затем сбрасывались на парашютах для повторного применения. Для сокращения пробега при посадке применялся тормозной парашют.

Из-за узкого профиля фюзеляжа Ar 234 B-2 мог нести максимум три бомбы на внешних подвесках под двигателями и фюзеляжем — обычно на него подвешивали только одну 500 или 1000 кг бомбу. Сначала на самолёт устанавливали бомбовый прицел Lotfe 7K, но в итоге было принято решение полностью отказаться от бомбометания в горизонтальном полёте и использовать его как пикирующий бомбардировщик - специальный перископический прицел показывал рассчитанную точку падения бомб. Также некоторые машины вооружались спаркой 20-мм пушек MG 151/20 в пушечном контейнере.

Полёты небольшого количества разведчиков B-1 начались в сентябре 1944 г., а с декабря и до победы над фашистской Германией Kampfgeschwader 76 являлось первым в истории действующим подразделением реактивных бомбардировщиков. Всего было построено около 210 машин серии B, из которых в боевых вылетах применялось около сотни.