Здравствуйте, товарищи!

В канун праздника Победы мы хотим осветить важную тему, которую мы развиваем в данный момент в рамках проекта "Одесса и Ленинград - Оборона и освобождение". На карте "Финский залив" в данный момент идёт детализация той её части, где располагалась знаменитая "Дорога жизни" - временный транспортный путь, выполнявший ключевую роль в снабжении осаждённого захватчиками города.

Если бы не эта ключевая артерия, город не смог бы выдержать тех страшных испытаний, что выпали на его судьбу. Этот путь был крайне уязвим - ближние его ветви проходили по Ладожскому озеру на расстоянии менее 10 километров от занятого противником берега, но усилиями многих тысяч советских людей он упорно работал и спасал Ленинград от полного краха снабжения.

В своей работе мы воссоздаём как саму ледовую дорогу, её ветви, действовавшие в конце 1941 - начале 1942 годов, так и основные пункты на берегу озера, где она начиналась (Лаврово, Кобона, Леднево) и где выходила на "малую землю" на стороне Ленинграда (Осиновецкий маяк).

В самом начале, осенью 1941 года, дорога начала действовать как озёрный маршрут на основе различных плавсредств, имевшихся на Ладожском озере - это тоже будет в нашем проекте. А если говорить о части "Освобождение" в 1944 году, то там вы уже увидите построенный в рекордные сроки после прорыва занятого противником Синявинского выступа временный железнодорожный перегон, включая известный мост в истоке Невы в Шлиссельбурге. Эта дорога уже носила название "Дорога Победы", знаменуя переход от самой трудной оборонительный фазы боев на Ленинградском направлении к наступательно-освободительной операции.

Помимо всем известной "Большой дороги жизни", действовала под Ленинградом и "Малая дорога жизни" - это также была ледовая трасса, но расположенная с другой стороны от города на льду Финского залива. Она соединяла северную сторону Финского залива с южной, проходя через Кронштадт и обеспечивая снабжение Ораниенбаумского плацдарма. Если Ленинград был отрезан от "большой земли" и снабжался через Ладожское озеро, то Ораниенбаум был расположен еще западнее и был отрезан уже от Ленинграда. Этот западный плацдарм позволял значительно осложнять немцам и финнам блокаду города и был критически важен в его обороне. Плацдарм держали всю войну вплоть до января 1944 года, когда началась операция "Январский гром", в результате которой противник был уже навсегда отброшен от города-героя.

Идёт работа и над дополнительной детализацией самого Ленинграда. Например, Марсово поле получило новый, гораздо более аутентичный внешний вид. Увеличится и без того беспрецедентно большой список уникальных, специально смоделированных зданий - например, вот завершённая модель Михайловского замка.

Полётная зона карты "Финский залив" увеличится с 270 х 230 км до 310 х 280 км: уже огромное количество населённых пунктов вырастет ещё на 600, в том числе на территории Эстонской ССР. Среди них, например, город Кингисепп.

На карте появятся 10 новых аэродромов. Постепенно пополняется и перечень воссозданных важных маяков - например, Толбухинский маяк, расположенный к западу от Кронштадта. Это один из старейших российских маяков, построенный по приказу Петра I.

Работа над картой Ленинграда продолжается, продолжается и расширение режима карьеры в Одессе и Ленинграде в 1941 и 1944 годах. Следите за новостями - мы продолжим раскрывать вам ход этих работ и подсвечивать наиболее важные детали.

Поздравляем всех нас с наступающим Днем Победы и желаем мира и добра!

Следите за нашими новостями! На связи!